Jawapan dia bukan satu. Dan kalau nak jujur — kadang ia memang tak adil. Tapi ada logik di sebaliknya.
Hampir setiap orang kampung pernah rasa benda ni. Jalan kampung jiran dah berturap licin, tapi jalan masuk kampung sendiri masih tanah merah. Setiap kali hujan, berlumpur. Setiap kali kemarau, berdebu. Dan soalan yang sama berulang: kenapa mereka dapat, kita tak dapat?
Ramai cepat tuduh politik. Ada yang salahkan YB. Ada yang cakap “kampung tu ada orang dalam.” Mungkin ada benarnya. Tapi realiti sebenar lebih kompleks — dan kalau kita faham sistemnya, kita boleh main dalam sistem tu dengan lebih bijak.
1. Keutamaan & impak — siapa yang paling ramai guna jalan tu?
Kerajaan tak boleh buat semua jalan serentak. Jadi mereka tanya soalan mudah: siapa yang guna jalan ni, dan apa impaknya?
Jalan yang sambung ke sekolah, klinik, atau kawasan pertanian dengan ramai petani — itu dapat markah tinggi. Jalan yang masuk ke 2–3 kebun persendirian sahaja? Markah rendah. Bukan bermakna tak layak, tapi dalam sistem ranking, ia akan sentiasa kalah kepada jalan yang beri manfaat kepada lebih ramai orang.
2. Bajet terhad — ini realiti yang memang kerajaan sendiri tak suka cakap kuat-kuat
Setiap tahun, ada peruntukan dari Majlis Daerah, Kerajaan Negeri, dan Persekutuan. Masalahnya, permintaan jauh melebihi duit yang ada. Bukan satu kampung yang mohon — mungkin puluhan dalam kawasan yang sama.
Jadi projek disusun ikut ranking. Bukan siapa minta dulu. Siapa yang paling tinggi skor.
3. Status tanah — masalah senyap yang ramai tak sedar
Ini faktor yang selalu orang terlepas pandang. Kalau jalan yang hendak dibina melalui tanah NCR atau tanah persendirian yang tiada rezab jalan rasmi, kerajaan berada dalam kedudukan sukar — dari segi undang-undang, mereka tak ada hak laluan untuk bina di situ.
Jalan yang ada status road reserve atau jalan awam yang sah akan sentiasa dapat keutamaan, sebab kerajaan boleh terus buat kerja tanpa risiko saman atau pertikaian.
4. Sokongan politik — ya, ini nyata. Tapi ia lebih nuanced daripada yang kita sangka
Ada YB yang push kuat untuk kawasannya? Ketua kampung yang aktif follow-up? Permohonan rasmi yang dikemukakan dengan betul? Semua ni beri kelebihan — bukan sebab rasuah, tapi sebab sistem birokrasi memang bergerak lebih laju apabila ada orang yang tahu cara mainkan prosedur.
Projek yang ada “orang jaga” memang lebih laju bergerak. Ini bukan rahsia. Ini cara sistem kerja.
5. Dokumentasi — di sinilah ramai kampung sebenarnya gagal
Cakap mulut tak masuk sistem. Permohonan yang tak ada dokumen tak akan pernah sampai ke meja yang betul. Apa yang perlu ada: permohonan rasmi bertulis, peta atau pelan lokasi, senarai pengguna atau penduduk, dan justifikasi ringkas kenapa jalan tu diperlukan.
Tanpa benda-benda ni, permohonan kampung anda tak wujud dalam sistem perancangan. Betul-betul tak wujud.
6. Faktor teknikal — kadang bukan tak mahu buat, tapi kos dia luar biasa tinggi
Kawasan tanah gambut, kawasan banjir, atau lokasi yang jauh dari sumber bahan binaan boleh menjadikan kos pembinaan 3 hingga 5 kali lebih mahal berbanding kawasan biasa. Dalam persaingan bajet yang ketat, projek yang mahal tapi impak sama akan sentiasa tertangguh.
Konteks Sarawak
Sarawak ada cabaran tersendiri — kawasan geografi yang sangat luas, penduduk yang berselerak, kos logistik yang tinggi, dan banyak kawasan tanah NCR. Ini antara sebab kenapa agihan infrastruktur nampak tidak seimbang berbanding negeri lain. Bukan satu-satunya sebab, tapi ia faktor struktur yang nyata.
Kalau nak tingkatkan peluang — buat bising yang berstruktur
Tunggu dan harap bukan strategi. Ini yang boleh kampung buat:
Langkah 1
Kumpul tandatangan & senarai pengguna jalan
Langkah 2
Buat surat rasmi + peta lokasi jalan
Langkah 3
Hantar ke Pejabat Daerah dan ADUN / MP
Langkah 4
Follow up. Berulang kali. Jangan hantar sekali je.
Sistem ni memang tak sempurna. Ada ketidakadilan yang nyata. Tapi memahami cara ia berfungsi adalah langkah pertama untuk bergerak dalam sistem tersebut — dan memastikan kampung kita tak terus tertinggal sebab tak tahu cara main.
Artikel ini ditulis untuk membantu komuniti kampung faham sistem perancangan infrastruktur — supaya boleh ambil tindakan yang betul, bukan sekadar tunggu dan rasa kecewa.