Pernahkah anda terfikir, apabila kerajaan mengumumkan kenaikan harga minyak pada jam 12 malam, mengapa harga di pam terus berubah? Bukankah minyak yang ada di dalam tangki bawah tanah stesen minyak itu adalah “stok lama” yang dibeli dengan harga murah semalam? Mengapa kita perlu membayar harga baru untuk stok lama?
Ini adalah soalan yang sangat logik. Kalau kita beli roti di kedai, biasanya pekedai akan habiskan stok lama dengan harga lama sebelum menaikkan harga untuk stok baru. Tetapi untuk industri petrol, logiknya sedikit berbeza. Mari kita lihat 3 sebab utama mengapa ini berlaku di Malaysia.
1. Logik “Replacement Cost” (Kos Penggantian)
Bayangkan anda seorang pengusaha stesen minyak. Anda menjual 1 liter diesel hari ini pada harga RM2.15. Apabila tangki anda kosong, anda perlu memesan lori tangki baru dari Petronas atau Shell.
Jika harga pasaran dunia naik mendadak (seperti sekarang akibat krisis Timur Tengah), lori tangki yang sampai esok akan berharga jauh lebih mahal. Jika anda menjual stok hari ini dengan harga “murah”, anda tidak akan mempunyai wang yang cukup untuk membeli stok baru esok. Dalam dunia perniagaan, ini dipanggil Replacement Cost. Harga hari ini bukan sahaja untuk membayar kos lepas, tetapi untuk memastikan kita mampu membeli stok untuk hari esok.
2. Mekanisme Harga Automatik (APM)
Di Malaysia, kita menggunakan sistem yang dipanggil Automatic Pricing Mechanism (APM). Kerajaan tidak menetapkan harga berdasarkan bila minyak itu sampai ke stesen, tetapi berdasarkan purata harga pasaran produk bertapis di Singapura (Mean of Platts Singapore – MOPS).
Sistem ini menetapkan satu tanda aras (benchmark) yang adil untuk seluruh negara. Jika kita benarkan setiap stesen minyak menjual pada harga berbeza-beza mengikut “stok lama” atau “stok baru” masing-masing:
- Akan berlaku kesesakan luar biasa di stesen yang masih ada stok lama.
- Stesen minyak mungkin akan “menutup” operasi sementara menunggu harga naik (hoarding) untuk mengelakkan kerugian.
- Pasaran akan menjadi kucar-kacir.
3. Kitaran Stok yang Sangat Laju
Stesen minyak di bandar besar seperti Kuching bukanlah seperti gudang simpanan. Kebanyakan stesen menerima penghantaran lori tangki hampir setiap hari atau dua hari sekali. Stok “lama” dan “baru” akan bercampur di dalam tangki bawah tanah yang sama. Secara teknikalnya, stok lama itu akan habis dalam masa yang sangat singkat. Oleh itu, penetapan harga pada satu masa yang tetap (setiap tengah malam Khamis) adalah cara paling praktikal untuk menguruskan ribuan stesen minyak di seluruh Malaysia.
Kesimpulan untuk kita di Sarawak: Walaupun harga pasaran diesel tanpa subsidi kini telah mencecah lebih RM6.00 seliter di Semenanjung Malaysia (setakat April 2026), kita di Sarawak masih beruntung kerana harga masih dikekalkan pada RM2.15 buat masa ini. Namun, memahami “logik perniagaan” di sebalik harga minyak ini penting supaya kita tidak mudah terkeliru dengan spekulasi di media sosial.
Apa pendapat anda? Adakah sistem “Replacement Cost” ini adil bagi pengguna, atau ada cara lain yang lebih baik?
baca lanjut : https://kirasemua.com/lanjut